机遇 基于北京的HYHW建筑事务所被邀请去规划中国西部成都的一个地段。该地段位于成都边缘、非常靠近温江区。空间句法被委托去提出设计方案的战略分析、包括地段分析、案例分析、设计建议和设计工作坊。 我们的贡献 通过系列基本分析和空间句法的可达性分析、根据区位、联系、布局、用地和景观、评估战略规划的空间结构和用地布局。这形成了总体规划的系列设计建议、并在工作坊中得以交流。 成果 建议包括通过提出第二级网络和城市用地的空间等级分布、形成步行为主导的城市结构。通过系列设计工作坊、与设计团队形成详细的设计方案。 年代 2012 专业团队 HYHW建筑事务所 我们角色 城市设计战略顾问 主要内容 基本战略分析 案例分析 设计分析 设计评估和工作坊

机遇 长春市政府邀请北京HYHW事务所制定中国东北的长春市城市空间发展战略规划。市政府的发展战略未提出该城市所有遇到的一些现实问题、也就是城市功能未作为一个整体运作、而是视为分隔的邻里单位。空间句法被委托去开展背景研究、包括案例研究、详细空间分析、城市战略建议等。 我们贡献 案例的基本贡献来自两个阶段：基于伦敦、巴塞罗纳、斯科梅得尔、吉达和长春的比较的设计原则；从长春区域直到邻里尺度评估个体地区、应用于关键设计原则。 结果 在相互合作的环境下、在中国采用工作坊的形式、与设计单位共同汇报了这些原则和评估。这些结果影响了市政府的方案、在区域尺度上指导城市的未来发展、提供了邻里尺度上第二级的城市中心结构。 年代 2011 专业团队 HYHW建筑事务所 我们角色 城市设计战略顾问 主要内容 案例分析 设计分析 设计评估和工作坊

机遇 基于北京的HYHW建筑事务所被邀请去规划长春西南部分的总体布局。根据长春城市空间战略提出的成功设计原则、空间句法公司被委托去定性地评估长春西南部的设计方案。 我们的贡献 根据长春空间展望、地段位于西南发展走廊上。对于该项目、设计团队根据区位、连接点、布局、用地和景观、评估了总体规划方案。评估识别了区域和地区尺度上的弱势：空间上缺乏联系和彼此分隔。 成果 根据我们对于总体规划的定性评估、我们根据空间联系和空间布局、提出了战略性的建议、创造出整合性的网格、从区域层次上较强地联系中心、并形成较强的内部结构。在彼此合作的环境下、我们的建议和评估对于设计是指导性的。 年代 2012 职业团队 HYHW建筑事务所 我们角色 城市设计战略顾问 主要内容 设计评估 开发方案评估

机遇 基于北京的HYHW建筑事务所被参加参加上海徐汇区的文化更新设计竞赛。虽然其战略地位是黄浦江沿岸、然而以车行交通为主导的基础设施、 公共交通可达性不足、与周边地段联系较弱等因素限制了其工业地段。空间句法公司被委托展开案例分析、并为设计团队提供了设计分析、提出设计发展的机遇和限制条件。 我们的贡献 采用案例分析的方法、比较了三个城市（伦敦、巴黎和纽约）的滨水地区和文化更新项目、从而提出了系列设计原则、并根据空间结构、用地建筑、以及交通等，评估现状、功能格局和HYHW的方案。这形成了系列方案建议和总体规划设计方案。 结果 在合作的环境之下、与设计团队交流了这些原则和评估。关键的结论、方案比较测试、以及设计的编制过程影响了最终方案、包括多层街道网格、高密度混合开发和工业遗产建筑的再利用、形成了滨河连续景观大道的文化地标。 年代 2013 专业团队 HYHW建筑事务所 我们角色 城市设计战略顾问 主要内容 案例分析 设计分析

机遇 基于北京的HYHW建筑事务所被上海市规划局和上海市嘉定规划局邀请去参加嘉定市马东区的总体规划设计。嘉定市位于上海市西北角、这是长三角汽车工业基地。空间句法公司被委托去提出背景分析、现状空间分析、设计方案、以及设计建议等。 我们的贡献 该地段包括村庄和运河、区域的高速公路将其与周边环境分隔开来。经过深入的案例分析、比较了较大的城镇区、如吉达和哈罗、提出了系列关键的设计原则、并运用去评估现状、设计方案、形成了最后的方案、解决了一些问题。 成果 在合作环境下、通过工作坊、我们建议和评估用于形成竞赛入围方案。最终的方案重点强调水和遗产、并结合上海市当地的战略发展、通过彼此联系的水网和步道、形成高密度功能混合的开发。 客户 上海市规划局、上海嘉定规划局 年代 2011 专业团队 HYHW建筑事务所 我们角色 城市设计战略顾问 主要内容 案例分析 设计分析 设计评估和工作坊

机遇 基于北京的HYHW建筑事务所被参加嘉定总体规划设计中的一个竞赛。40平方公里的地段位于嘉定、南翔和安亭之间。目前、这三个城市的联系受制于以车行交通为主导的基础设施、互不联系的街道网格、以及不良的公共空间。空间句法公司被委托去提出案例和设计分析、为设计团队提出地段的发展机遇和限制，并协助形成设计方案。 我们的贡献 采用详细的案例分析、比较了较大的城镇、如巴塞罗那和伦敦、提出了系列关键的设计原则、并用于评估现状、以及功能性的布局、根据空间结构吸引、用地建筑物吸引和交通吸引三方面、与HYHW团队一起共同提出了设计方案。该方案的亮度是、通过林荫大道（红线）、中心运河（蓝线）和南北向联系（绿线）、将三个城市中心（黄圈）联系起来。 结果 在合作环境下、与设计团队交流了这些原则和评估、为方案提供了客观的评估、并指导性地影响了最终的方案。 年代 2013年 专业团队 HYHW建筑事务所 我们角色 城市设计战略顾问 主要内容 案例分析 设计分析

机遇 伦敦陶尔哈姆莱茨区(LBTH)是主办奥运会的五个区政府之一。伦敦市认为奥运会工程是“影响未来25年的最为重要的一次城市更新项目”，目标是缩小奥运会主办区（相对贫穷的区）与伦敦其他行政区之间的贫富差距(GLA: Replacement London Plan, 2009)。 为了实现该目标，奥运公园遗产开发公司得以建立，并提出了奥运遗产规划补充导则。 伦敦陶尔哈姆莱茨区(LBTH)欢迎并支持该目标和奥运会及其遗产带来的机遇，然而对奥运及其遗产规划方案表示关注。该区政府重点关注开发方式，即开发方案是如何具体联系到更广泛的城市道路网之中。 该区政府(LBTH)委托空间句法公司提出证据，评估他们的关注点，并为潜在的设计方案提出建议。 我们的贡献 采用空间模拟技术评估奥运遗产设计方案。重点分析可达性、连接性以及用地分布，因为这些因素对社会、经济以及环境绩效有深远影响。 我们以往伦敦城市中心区的项目发现了空间可达性模式与商业用地分布的关系。这被用于评估奥运遗产开发项目，并检测方案中公园与周边地段的联系。 成果 该区政府(LBTH)接受了我们的研究报告与设计建议，并成为区政府对奥运遗产开发计划书评审的一部分。 也请参见： 斯特拉特福德城市设计 伦敦奥运公园城市整合规划_过渡阶段

机遇 2012年伦敦奥运会和残奥会创造了新的机遇，可以大规模地建造基础设施。赛中和赛后的步行与自行车交通网需要充分满足，该网络必须有效地连接到更广泛的城市街道网之中，将奥运公园与周边地区的居民与设施联系起来，这包括斯特拉特福德中心区及其商业地段。 公共基础设施需要满足以下条件： －容纳步行、自行车以及机动车交通 －创造便捷与安全的联系 －提供休闲与娱乐场所 －确保商业活动位于并连接到高效的交通网 我们的贡献 奥运会交付管理局(ODA)委托空间句法公司开展赛后过渡阶段的奥运公园空间可达性分析，跨度２年，从（2012年-2014年）奥运会结束直到（2014年后）奥运遗产建设阶段。目前空间句法的工作表明了交通网络的空间可达性对步行交通模式影响非常关键，也对周边地区的社会、经济以及环境有重大影响。 成果 空间模型考虑了交通枢纽（步行人流吸引点）的分布，这揭示了城市更新阶段的奥运公园方案是如何整合更广泛的周边地段。分析也指出了奥运公园内潜在的吸引点和大型活动场所。 空间句法公司的分析和建议被奥运会交付管理局(ODA)所接受，并体现在公共设施设计的修改方案之中。 也请参见： 斯特拉特福德城市设计 伦敦奥运公园城市整合规划_遗产开发阶段

贝文病房 100%的单人病房，评估病房布局是否影响护理服务。 背景 国家卫生部以及国家病人安全机构委托空间句法公司参与一个跨学科的研究小组，研究100%的单人病房如何影响护理服务，特别评估医院整体空间布局和病房布局对医疗服务的影响。 贝文病房研究对象临时建立在西陵敦医院的停车场，提供了独特的机会去研究病房设计的最好实践。２４个病房分成３翼，各翼包括６个带卫生间的病房，共享一个中心服务区，包括前台、厨房以及社交空间，从而构成了T型布局。每翼的房间设计成不同格局，依据服务设施（包括标准化设施、院子以室外设施）的位置。 方法 分析过程包括： －观测病人的生活，以及病人、访问者、以及员工之间的交流模式； －护士的行走路径以及交流模式； －空间可达性分析； －病房以及床头的可视性； －步行距离； －自然监视与视界分析； －有组织的访谈与问卷调研； 为了建立比较研究的基础，研究首先分析了四个不同布局的病房，以及生活类型。这些研究包括西陵敦医院内部的两个病房，其中一个将会搬到新建的贝文病房区。然而，同样的研究方法用于贝文病房区，包括两阶段的研究。第一阶段于２００９年２月开始，一个月之后，该病房区投入了使用；第二阶段是跟踪研究，在２００９年１２月和２０１０年１月。 成果 只要主要条件达标，单人病房有可能比多人病房提供更好的病人生活经历，这指布局设计，也指员工如何适应新的布局。然而，只有工作护士的路径重新组织，该新病房才会有可能成功；同时，在单人病房的布局中，病房之间用活动屏风隔开的方式将不会更高效。

机遇 伦敦市中心的大象与城堡地区南侧的人行通道是危险的地下通道迷宫，目前需要建立三条安全、便捷、以及舒适的地面人行通道。 与交通咨询公司JMP合作，空间句法公司为该路口提出了新方案，这也是该地区未来公共空间以及更新的标志项目。三条通道与人们自然行走的方向吻合，让更大范围内地区的交通连接方便。设计形式简洁，整合了详细的景观设计、以及座椅、标示和路灯等。 更新的背景 自从２００１年，空间句法公司作为特别设计顾问，参与了该地区的更新。我们基于实证，关注公共空间设计，协助南华区政府、诺曼福斯特以及Make事务所（总体设计）、Tibbalds（规划和城市设计）、以及JMP（交通设计）等制定了整体更新的方案，打造伦敦最亮的中心之一。 场地分析 目前的交通岛包括迷宫般的地下通道网，不仅不便于步行交通，也割裂了周边的社区。在最初的高速路设计中，空间句法公司与JMP提出采用平交路口取代地下通道的原则。 为了理解新路口的步行人流模式，我们仔细研究了伦敦中心区众多的案例。那些研究表明按步行者的自然意愿采用直线穿行的方式是更常见的，也是更安全的。曲折的穿行方式或者偏离人们自然穿行的流线，往往不受大部分行人欢迎，人们会不使用那些正式的人行通道，或者不遵守交通信号指引。此外，直线式的步行道比其他布局的道路节省了４０％的距离。 步行交通调研 对该地区步行交通的详细调研证实了伦敦范围的案例研究成果。这包括调研交通量、以及从不同方向到达交通路口的行人行为模式偏好等。 研究成果对传统交通路口设计标准提出了质疑。那些研究提交给伦敦市交通局，并与其深入探讨之后，该局同意并支持我们的方案，将路口直线化，避免传统的路口曲折化的方式。 直线化之后的路口方便更多行人使用该通道，并期望这将成为更大城市范围内的地标，整合整个城市形态。 多方案评估 我们建立了步行交通预测模型，评估该路口的交通需求量。在三角形路口方案（对于可达性与交通需求都是最优的）提出之前，我们检测了不同的方案。采用该模型，我们预测每年将有1.3千万的行人通过该路口，同样也预测了机动车流量。 三角形的路口形成了三个交通节点：Elephant and Castle 节点预测每年有4.8百万的行人；Walworth Road 节点预测每年有4.2百万的行人；以及Newington Butts节点预测每年有3.8百万的行人。 为了满足该需求，路口节点容量得以评估。通道宽度以及中央寰岛的面积能容纳最高限度的步行流量。 详细设计 整个三角形布局不仅最适合行人的自然行走方式，而且其造型与设计细节给该地区创造了一个地标。 建筑材料的选择依据伦敦其他案例，为标志性建筑（如Martha… continue reading »