机遇 诺丁汉老市场广场是英国最大的公共空间之一，并且是该城市的历史中心区。最近几年，该广场逐渐荒芜。２００３年，该广场更新竞标开启，古斯塔夫森•波特景观建筑事务所与空间句法公司合作，赢得了该项目。 我们的贡献 我们承担了深入的场地分析，并给古斯塔夫森事务所提供了公共空间设计咨询。通过研究广场空间布局，以及调研交通与使用模式，我们可以展示空间设计如何影响人们的行为。我们采用分析解释为什么人们目前不使用广场，特别是其中心地带，７８％步行交通绕过它。 更重要是我们提出了更新想法，这基于两条对角线的流线，它们在广场中央交叉。古斯塔夫森采用了该想法，并做出了详细的设计，作为最终方案。 成果 古斯塔夫森赢得该竞赛，并于２００７年建成该项目。新方案很简洁，广场可达性很高，可从一角走另一角，活跃了该中心区。 该项目获得了很多设计奖，包括英国建筑师学会奖、英国建筑与建成环境委员会公共空间奖、以及三项公共基金奖，包括公共空间杰出贡献奖、城市中心更新最佳实践奖、以及Charcon Hard景观设计奖。
机遇 温洛克邦住宅区是伦敦中心区（谢迪斯地区）最大的住宅区。然而，它聚集了各种犯罪问题和反社会行为。谢迪斯社区委员会希望知道采取哪些措施改善该住宅区中的公共空间，可有助于解决那些犯罪和不良行为。这意味需要理解该住宅区的空间形态设计如何影响了居民的行为和环境认知，才能设计出更新方案，改善公共空间。 我们的贡献 空间句法公司被委托分析该住宅区：首先，诊断空间布局的不良特征，如何导致持续衰败的境况；其次，发掘设计的机遇，为了解决犯罪以及不安全感的问题。我们分析了住宅区的空间结构，公共空间的品质，以及居民的使用模式。我们也与居民见面，讨论哪些因素让他们感觉不安全。 城市形态调研与分析 －空间可达性 －用地 －建筑立面 －建筑入口位置 城市功能调研与分析 －步行交通 －犯罪数据（分析警察局的记录） 居民参与 －问卷调查 －居民工作坊 成果 我们的研究表明：虽然温洛克邦住宅区与周边联系相对良好，然而该住宅区内部的道路结构过于复杂，降低了步行流量，也让流线迷宫化。复杂道路网之中的低密度人流量导致了公共空间的使用率低，带来了犯罪活动或者反社会的行为，让所有居民都感到不安。 我们建议了大规模更新与小规模改造的不同方案，目的都是为了简化并整合住宅区内部的布局。不过，需要投资去实施更新计划。
问题 斯特拉特福德城位于伦敦东区的斯特拉特福德国际铁路站地区，一个新城建设占地73公顷，投资30亿英镑。2002年发展集团要我们测试他们总体规划并提出改进意见。 我们的贡献 我们发现总体规划较少考虑新城周边地区，将会缺少场所感。为了改善这个方案，我们建议采用一条新的脊柱状的城市空间把新城、南部的斯特拉特福德老城区以及北部的丽谷整合成为一个整体。 通过草图设计、交通预测、三维虚拟模型和一系列研讨会，我们和开发团队合作，把脊柱的概念移植到方案中，混合了商业、住宅和零售的功能区。 成果 我们的研究设计帮助发展集团把握了总体规划的复杂性和开发进程，也给开发商更多信心。 2004年9月新的规划总图得到伦敦纽汉区政府的规划批准，10月伦敦市长和大伦敦政府将批准了这个工程。建造将会在2006年底或者2007年初开工。 也请参见： 伦敦奥运公园城市整合规划_过渡阶段 伦敦奥运公园城市整合规划_遗产开发阶段
问题 马嘎特老城区是一个独特历史地段，但是它和大的城市中心隔绝，已经逐步衰败了。我们的公共部门客户希望激发老城的活力，吸引新的投资。 我们的贡献 我们开始寻找和阐明老城中那些制约社会经济更新的城市空间限制。我们的诊断基于仔细分析了城市中心的历史演变过程，它目前的经济模式和步行交通模式。 我们发现老城区有一个简洁合理的内部交通布局，但是和周边的联系较少。马嘎特的游客不容易找到进入老城的道路。 我们设计了一条新的、完全可见的进入老城的道路，后来成为著名的“老城路”。我们采用步行模型测试了这条路，发现它可以给步行人流带来根本的改变。老城路成为了整个更新计划的催化剂。 成果 我们的诊断和后续设计给发展商和政府官员描绘了老城的未来景象。马嘎特老城区总体规划突出了进入老城人流的重要性，最后它得到了批准，并且得到了公众的强烈支持。
机遇 这是英国最古老的城镇，地方政府希望做一个总体设计来推动城镇中心的商业、文化和住宅发展，同时兼顾历史遗产保护。 我们的贡献 我们通过竞标获得项目委托，进而组织了房地产商和股东咨询专家来参与设计。我们的方案是重新连接机理破碎的城市中心与新的大型混合用地开发。我们促使了公共部门和私有部门交换土地的谈判，从而使得不同的开发正好与城市中心不同地段的完全吻合。我们负责把主要股东组织在一起，包括基本的公共部门、地方商业部门、英国遗产和CABE。 成果 整合的总体规划是政府和私有部门共同合作的产物，正形成最后确定的规划政策。
机遇 朗伯斯区是伦敦最有活力但是声名狼籍的问题地区，区政府期望鼓励更多的商业投资。我们负责打造投资发展的设计策略，以此来保持地方特色，激发衰败的滨水空间，并且扩展可行的商业开发。 我们的贡献 这个地区到底是如何使用的并不明朗，因而我们开始一系列的步行模型的研究，重点考虑这个地区危险的空间。有些空间，特别是铁路站附近的空间，很少被人们使用，只有毒品交易和暴力犯罪。另一方面，商业街非常拥挤，因而行人在繁忙的车道上行走，并且常常跨越安全障碍横穿道路。 这个模型很快揭示了这个地区的问题所在：城市中心区高度零碎，其中与商业街直接联系的街道太少。我们的方案的出发点是促进步行人流更加平均地分布在城市中心，从而增加该地区投资潜力。具体设计是打开火车站附近的铁路拱门来增加一系列步行道连接；移开商业街的金属安全障碍，加宽步行道，来减小商业街的交通压力。 成果 我们找到了目前城市空间的问题根源，并且提出了地区中心更新的方案。工作重点在投资的考虑和城市更新的规划设计。
空间句法公司是“建筑翻新与旅客交通整合工具”研究项目的产业资助和管理单位。我们与伦敦大学学院、英国铁路管理公司、英国土地开发公司、以及约翰·梁开发公司合作。该项目研究复杂交通建筑的翻新如何影响步行交通模式，并开发模型，预测翻新过程中的可能影响。 该项目分析了两个案例，显示翻新工程与步行模式的互动对于商业效绩非常关键。 维多利亚交通枢纽的研究目的是调查翻新前和翻新过程中，室内步行活动的变化。这涉及到车站内一条重要步行流线的关闭。 该研究特别关于如下方面： – 在那条步行路线关闭前、以及关闭过程之中，建立不同时间段步行人流模式，并区别对待工作日与周末 – 分析步行人流进出枢纽及其周边的分散模式 – 获得静态活动的模式 – 分析进入枢纽商业设施的流量 – 评估关闭前和关闭期间，消费模式的差异 – 评估在多大程度上空间格局的变化影响步行模式和旅客行为的变化 因此，研究发现基于空间分析，可以预测旅客交通和非正式的静态活动。
机遇 大英博物馆更新概念的主要目标之一是延长参观者与展品的交流。大英博物馆委托空间句法公司开展参观人流的基础调研、以及空间布局研究。主要目的是揭示参观者如何使用博物馆，调查空间布局的特征，并发掘空间布局对参观者体验的影响。基础研究揭示了发展机遇，改善参观模式。大英博物馆也委托Ian Ritchie 建筑事务所设计展览空间。我们与博物馆和事务所合作，采用模型检测了设计方案，并提出建议。我们的成果也被甲方的讲座所采纳，用于工作坊和设计评估，并为战略决策提供了实证支持。 方法 我们的方法包括： – 观测步行人流、参观流线以及静态活动 – 识路调研 – 公共空间视线分析 – 空间可达性分析 – 多方案比较和评估 – 采用计算机虚拟人来模拟步行流线 – 入口层的服务以及展示容量分析 – 参观流量增量以及分布预测 – 基于实证的设计方案 成果… continue reading »
“后勤办公区”项目 背景 大英博物馆项目的第二阶段中，我们采用实证的方法研究后勤复合体建筑如何被员工所使用的。我们首要目标是理解博物馆办公空间布局是如何界定该机构的办公文化。我们与大英博物馆以及DEGW咨询公司密切合作。我们建构了整栋建筑的地理信息系统的空间布局数据库，这成为总图设计的依据。 馆藏构成了大英博物馆的核心。它们的价值在于体现并固化了世界历史和文化知识，并超越了地理边界。这种知识来自员工对于馆藏的第一手研究。这也是博物馆作为文化机构的基本功能，推动学习活动。博物馆的责任也在于基于当代环境，解读并传播这些知识，对大众开放。这需要文物专家、馆藏文物本身、教育专家、以及公共展览的诠释者密切合作。博物馆办公空间布局对于其交通流线、员工碰面以及交流有重要作用，以此形成了独特的博物馆办公文化。 方法 拍摄调研包括观测员工的流线和交往模式； 建筑空间数据包括空间类型、部门和区域的划分； 博物馆展览空间的分析对其影响； 机构的空间组织结构和文化分析。 成果 大英博物馆办公的组织结构不仅复杂，而且与其常规办公空间不可直接比较。其空间结构也如此，被分配给不同的部门使用。 通过空间分析和细致观测，我们可以更好地理解大英博物馆办公空间如何运作，及其空间分配是如何影响知识的传播。 该项目的小组成员包括艾伦•佩恩、马克斯•马丁内斯、马亚•勒米等，他们在第六届国际空间句法会议上发表了一篇文章《Structure, agency and space in the emergence of organisational culture》 (http://www.spacesyntaxistanbul.itu.edu.tr/papers%5Clongpapers%5C073%20-%20Penn%20Martinez%20Lemlij.pdf) 客户 大英博物馆… continue reading »
